Śruby napędowe udowodniły swoją przewagę pod względem osiągów, właściwości napędowych i zużycia paliwa. Dzięki pracy śrub w wodzie bez zawirowań sprawność napędu jest znacznie większa niż w przypadku konwencjonalnych napędów wbudowanych.
Fakt, że napór śrub napędowych jest skierowany poziomo oznacza, że cała moc napędza łódź do przodu. Układ Volvo Penta IPS umożliwia także zastosowanie kadłubów o płaskiej powierzchni, co oznacza, że łódź może być zaprojektowana na minimalny opór.
30 proc. mniej paliwa – 40 proc. dłuższy zasięg
Pod względem zużycia paliwa korzyści z układu napędowego Volvo Penta IPS są oczywiste – imponująca możliwość zmniejszenia zużycia paliwa o 30 proc. przy podobnej prędkości, jaką uzyskuje się w przypadku wałów śrubowych. Przekłada się to na zwiększenie zasięgu pływania o ponad 40 proc. i oczywiście na ogromne korzyści dla środowiska naturalnego.
Zestawienie to wygląda na niemożliwe, ale przy zmniejszonym zużyciu paliwa, znacznie poprawiły się osiągi. W porównaniu z wałami śrubowymi o tej samej mocy różnice są oczywiste. Łódź wyposażona w układ Volvo Penta IPS przyspiesza znacznie szybciej i osiąga większą prędkość maksymalną.
Wyśmienity komfort na pokładzie
Volvo Penta IPS uprzyjemnia pobyt na pokładzie. Utrzymywany jest niski poziom drgań; częściowo wynika to z faktu, że dwie śruby napędowe znajdują się pod kadłubem łodzi i obracają się przeciwbieżnie bez kawitacji. Ponadto sposób montażu zapewnia efektywne zawieszenie, zapobiegające rozprzestrzenianiu się drgań przez cały układ.
Ponieważ spaliny są usuwane do strumienia wody poprzez tylną część zespołu napędowego, są one przenoszone za łódź i nie zakłócają życia na pokładzie.