2003

Norska tidningen Skipsrevyen utsåg nyligen forskningsfartyget M/S G.O. Sars till ”Årets fartyg”. Det nya fartyget som fått sitt namn efter en känd norsk zoolog, är mycket avancerat med bland annat extremt tystgående drift, helt i klass med militära ubåtar. Hjälpmotor och nödaggregat ombord kommer från Volvo Penta.

Med fyra helt nya dieselmotorer, två nya Duopropdrev, ett nytt S-drev, nya propellrar och en helt nyutvecklad elektronisk plattform, är 2003 det hittills intensivaste introduktionsåret i Volvo Pentas historia. De senaste årens vinster har använts till intensiva produktsatsningar som nu ska tas till marknaden. Produktnyheter som var och en på sitt sätt kommer att sätta ny standard inom fritidsbåtsbranschen.

Volvo Penta is now launching an entirely new alternative for sport boats of up to about eight meters. The new D3 is a technically advanced five-cylinder diesel, completely constructed in aluminum. The basic design is the same as for Volvo Cars’ recently launched diesel engine, which was a success with the automotive press and customers. The D3 has 130 or 160 horsepower and is equipped with an Aquamatic drive or as an inboard with gearbox.

Volvo Penta var först ut med kompakta dieselmotorer för prestandabåtar när 40-serien lanserades 1977. Segmentet är idag en av huvudaffärerna för Volvo Penta som hela tiden utvecklat sitt koncept och nu lanserar en helt ny generation högpresterande dieselmotorer.

EVC – Electronic Vessel Control – är Volvo Pentas nya elektroniska plattform. EVC är ett gemensamt system där motor, reglage och instrument – men även andra funktioner på båten – kommunicerar och utbyter information. Systemet är mycket flexibelt, utbyggbart och kan uppgraderas med ny mjukvara. EVC bygger på modern CAN-bus-teknik som idag används flitigt inom fordonsindustrin.

EU och USA kommer inom de närmaste åren att introducera bestämmelser för avgasemissioner och många andra länder väntas följa efter. Volvo Penta har under många år aktivt, via organisationer, deltagit i utformningen av de nya bestämmelserna och lanserar nu en serie produkter som kommer att uppfylla de övergripande emissionskrav som planeras för Europa och USA 2006. Som en del av Volvkoncernen arbetar Volvo Penta också målmedvetet med att begränsa miljöeffekterna i alla delar av verksamheten.

Volvo Penta har kontroll över det kompletta drivpaketet motor och transmission. Genom att utveckla drev och propellrar specifikt för varje motorserie skapas hög verkningsgrad vilket ger god prestanda och tillförlitlighet. De två nya drev som nu lanseras har tagits fram speciellt för nya marindieslarna D4 och D6.

Volvo Penta tar nu en helt nyutvecklad generation dieselmotorer, D4 och D6, till fritidsbåtbranschen. Den senaste tekniken, bland annat elektroniskt styrd common rail direktinsprutning, kombinerar prestanda med miljöegenskaper på ett sätt som inte tidigare var möjligt. Resultatet är kraftfullt vridmoment och hög effekt i kombination med låga avgas- och ljudemissioner. D4 och D6 kommer att uppfylla de övergripande miljökrav som planeras för Europa och USA 2006.

Nya dieselmotorn D3 är ett ekonomiskt attraktivt alternativ jämfört med utombordsmotorer, enligt Volvo Pentas egna tester. Den stora skillnaden mellan motortyperna märks i bränslekontot och i öronen. D3 har i tester körts för i princip halva kostnaden jämfört med en utombordsmotor och med avsevärt lägre ljudnivå.

Med den för två år sedan lanserade D2-55 har Volvo Penta ytterligare stärkt sin position som leverantör av drivsystem till segelbåtar. Nu följer Volvo Penta upp dessa framgångar med den nya D2-75 – en kompakt fyrcylindrig marindiesel utvecklad främst för segelbåtar, men också för mindre motorbåtar. Den nya motorn är på 75 hk, arbetar med lågt varvtal, har mycket kraftfullt vridmoment och dessutom låga emissioner – egenskaper som gör den perfekt för sitt användningsområde. Med motorn kommer också en ny version av Volvo Pentas välkända segelbåtsdrev.