1907 - DE  PENTA B1

In 1907 zagen de gasten in het zeer bekende Billingen Hotel in Skövde hoe een jongeman van ongeveer 30, in een leren jas en op klompen, zijn klompen en jas bij de garderobe inleverde en de eetkamer binnenliep om daar te genieten van een welverdiend maal in zijn wollen sokken.

De naam van de jongeman was Edvard Hubendick, een ingenieur die werkte bij lngenjörsfirman Fritz Egnell in Stockholm en later professor op het gebied van Combustion Engineering zou worden bij de University of Technology in Stockholm. Hij was in Skövde om toezicht te houden op werkzaamheden aan een testmotor die zou werken op petroleum bij Sköfde Gjuteri & Mekaniska Verkstad.

Voor de allesoverheersende industrie in deze kleine stad was dit slechts een voorbeeld van de vele ongebruikelijke orders die de metaalgieterij kreeg in deze periode van industriële bewustwording. Het aanpassen van producten zodat de klant precies krijgt wat hij wil, was de kracht van de metaalgieterij en toen het machinebedrijf uit de hoofdstad (een belangrijke klant voor de turbines van de metaalgieterij) haar verzoek indiende, begon het verhaal.

Niemand vermoedde waartoe deze eerste order zou leiden, maar de eerste Penta (de B1) kwam eraan!

De naam Penta, het Griekse woord voor vijf, werd gekozen op basis van een vergadering van vijf mannen waarbij de eerste motortekeningen werden gepresenteerd. Toen er een naam moest komen voor dit product, werd de naam Penta gekozen om deze vergadering te herdenken. Het is niet bekend wie precies die vijf mannen waren, maar wellicht waren het de initiatiefnemer Fritz Egnell en zijn hoofdingenieur Edvard Hubendick, samen met de directeur van de metaalgieterij John G Grönvall en twee van zijn naaste personeelsleden die de historische beslissing namen.