Wie kann ich meinen Volvo Penta Benzinmotor identifizieren und was sagt mir die Bezeichnung über den Motor?
Auf allen Volvo Penta Benzinmotoren ist ein Metallschild aufgenietet. Einige unserer Produkte haben diese Informationen auch noch zusätzlich auf einem an der oberen Abdeckung angebrachten Aufkleber. Wenn Sie eines dieser beiden Schilder auf Ihrem Motor finden, haben Sie die Modellbezeichnung. Im oberen Fall ist die Bezeichnung 5.7Gi-B.

Was sagt mir die Bezeichnung über den Motor?

Viele Methoden wurden bisher angewendet, um die Motoren eindeutig zu bezeichnen. Einige basierten auf der PS-Angabe, die meisten Methoden basieren jedoch auf die Hubraumangabe des Motors in Liter

Die Bezeichnung wurde jedesmal gewechselt, wenn sich einige Bauteile des Motors geändert hatten. Manchmal war die Änderung nur geringfügig, manchmal aber auch aufwendig. Die Änderungen können aber müssen nicht die Teile betreffen, die Sie beispielsweise für eine Reparatur benötigen.

Es gibt drei verschiedene Perioden in der Benzinmotorenherstellung, jede mit einer anderen Bezeichnungsmethode.

Rote Motoren (Red Engines), früher

Sehr frühe Motoren, die bis in die späten 80-iger Jahren gebaut wurden, wurden anfänglich auf Basis des Hubraumes oder später auf Basis der Leistung in PS bezeichnet. Die Bezeichnung begann mit AQ (Sterndrive Motoren), BB (Innenbord) oder MB (Innenbord). Als Nächstes kam die Angabe für den Hubraum oder die Leistung in PS. Die meisten dieser Motoren hatten zusätzlich für die Versionskontrolle noch einen Buchstabenanhang. Ein AQ271A ist älter (und unterschiedlich) als ein AQ271B.
Beispiele: AQ260A, AQ171C, AQ200F, BB260A

Diese Motorenbezeichnungen wechselten dann zu einem System, das auf der Hubraumangabe basierte. Die Bezeichnungen waren eine Dreiziffernnummer gefolgt von einem Buchstaben. Die ersten zwei Ziffern standen für den Hubraum. Die 43 in 434A bedeutete, dass es sich um einen 4,3 l -Motor handelt. Die dritte Ziffer wurde für die Versionskontrolle eingesetzt. Ein 430 und ein 431 sind beides 4,3 l - Motoren, wobei die letzte Ziffer angibt, dass es einen Unterschied bei den Motoren gibt. Die Zahlen der dritten Ziffer waren nicht immer aufeinander folgend. 430-ger wurden vor den 431-gern gebaut, hingegen wurden 432-ger und 434-ger zur selben Zeit gebaut.

Der Buchstabe am Ende wurde auch für die Versionskontrolle eingesetzt und war fortlaufend aufgeführt. Ein 500A wurde vor 500B gebaut. Diese Motoren wurden 1993 aus der Produktion genommen.
Beispiele: 432A, 500B, 251A, 740B

Nichts in der Bezeichnung der beiden Systeme gibt in irgendeiner Weise an, wie viele Jahre ein Motor produziert wurde. Manche dieser Motoren wurden weniger als ein Jahr produziert, andere viele Jahre.

Kohlefarbige Motoren (Charcoal engines)

Diese Motoren wurden während dem Joint Venture mit OMC gebaut und wurden in einem dunklen kohlefarbigen Ton lackiert. Die Motoren wurden normalerweise durch eine lange Zeichenfolge bezeichnet und bestehen aus zwei Zahlen, die von einer Serie von Buchstaben gefolgt werden.
 

·        Die zwei Zahlen geben den Hubraum an.

·          Das Nächste ist der Buchstabe, der den Hersteller des Basismotors bezeichnet. ( G=GM, F=Ford)

·         Danach folgen ein oder zwei Buchstaben, die das Kraftstoffsystem und/ oder die Auflage/Produktion bezeichnen. L= Limited (limitiert), S= Superior (anspruchsvoll), X= Exceptional (Sonderserie), i oder I= Einspritzsystem (kein "I" bedeutet Vergasersystem).

·         Dann ein Buchstabe für das Steuerungssystem. P= Power steering (kraftunterstützte Steuerung), M= Manual steering (manuelle Steuerung), X= Exact steering (exakte Steuerung), I= Inboard (Innenbord)

·        Die nächsten beiden Buchstaben sind die wichtigsten Buchstaben, um Teile zu finden. Dieses sind wahllos zusammengestellte Buchstabenpaare, welche die Produktionsjahre des Motors kennzeichnen. Jegliche Teileinformation basiert auf diesen Buchstabencode, dazu gehören die Tabellen, die später im Buch folgen.