Weshalb sind ziehende Propeller klar überlegen?

Volvo Penta IPS ermöglicht, was unvereinbar erschien: Deutlich bessere Leistung und größere Reichweite bei wesentlich niedriger CO2 Emission - verglichen mit entsprechenden Wellenanlagen.

Der Horizontale Propellerschub bewirkt, dass die gesamte Schubkraft für den Vortrieb genutzt wird, auch der Einbau der Antriebe in einem glatten Rumpf ermöglicht dies.

30% weniger Kraftstoffverbrauch- 40% umfangreicheres Programm
Wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht, sind die Vorteile von Volvo Penta IPS offensichtlich - eine beeindruckende Senkung des Verbrauchs um 30 % im Vergleich zu entsprechenden Wellenanlagen. Dadurch ist Volvo Penta IPS auch das  umweltfreundlichste Antriebsystem seiner Art.

Es scheint wie eine unmögliche Kombination aus geringerem Kraftstoffverbrauch und verbesserter Arbeitsleistung. Im Vergleich mit entsprechenden Wellenanlagen sind die Unterschiede gewaltig. Das Boot ausgestattet mit Volvo Penta IPS beschleunigt viel schneller und hat eine höhere Spitzengeschwindigkeit.

Exzellenter Komfort
Mit Volvo Penta IPS ist das Leben an Bord ein großes Vergnügen. Es sind kaum Vibrationen zu spüren, zum Teil auch wegen der zwei gegenläufigen Propeller, die so unter dem Rumpf positioniert sind, dass auch in engen Kurven und bei voller Beschleunigung keine Luft angesaugt wird, die Kavitation verursachen könnte.

Seitdem die Abgase durch den Propellerstrom weit hinter das Heck getragen werden, gibt es keine Abgasgerüche an Bord und bietet somit mehr Komfort.



The twin counter-rotating propellers face forward and work in undisturbed water. The propeller thrust is parallel with the hull. All power drives the boat forward.



All exhaust fumes are emitted through the pods, into the prop wash and carried well behind the boat for improved onboard comfort.



The propellers are positioned well under the hull to eliminate the risk of air intrusion and cavitation, even in sharp turns and under full acceleration.



Forward-facing propellers, with no exhausts through the hub, minimize the hub diameter. This gives a proportionally much larger active blade area, and better grip in the water.