2013-08-01

Nuovo Volvo Penta IPS - Più potenza, maggiore manovrabilità, minori emissioni



by Volvo Penta

L’innovativo sistema di propulsione Volvo Penta IPS oggi dispone anche della nuova generazione del comprovato motore D11. I due nuovi pacchetti della trasmissione sono dotati di livelli di potenza che possono raggiungere l'equivalente di 950 CV, di una coppia più elevata, di un sistema di guida migliore, nonché di emissioni e rumorosità notevolmente ridotti. Il risultato è un pacchetto di potenza estremamente efficiente nei consumi, ideale per imbarcazioni da 40 a 60 piedi.

Con trasmissioni orientabili e doppie eliche traenti, il sistema IPS consente circa il 30 percento di consumo di carburante in meno e il 20 percento di velocità massima superiore rispetto alle installazioni entrobordo tradizionali.

L’attuale gamma IPS incrementa le potenze esistenti - 600 e 700 CV - e il nuovo D11 è disponibile nelle versioni di 625 e 725 CV, con un design rinnovato e più efficiente. Il risultato è costituito da due pacchetti di trasmissione nuovi e affidabili, IPS800 e IPS950, entrambi dotati della qualità tipica di Volvo Penta: una esclusiva coppia elevata.

"Il compressore meccanico aumenta la pressione di sovralimentazione direttamente da regimi bassi e ora crea una coppia a bassa velocità ancora più potente. Questo, insieme alle doppie eliche controrotanti rivolte a prua, consente di ottenere un'ottima aderenza all'acqua. Le trasmissioni sono più reattive ai comandi e, grazie anche al joystick, consentono una manovrabilità decisamente migliore, in particolare nei porti e nelle marine", afferma Thomas Lantz, Chief Product Manager di Volvo Penta.

Grazie alla tecnologia diesel più recente utilizzata da Volvo, ora Volvo Penta ottimizza la generazione D11 con ulteriori aggiornamenti tecnici.

"Questo significa, ad esempio, che abbiamo migliorato anche il nostro turbo a doppia mandata in cui l'impulso di scarico è ora utilizzato al massimo per fornire la pressione di sovralimentazione a regimi elevati. In tal modo, è possibile ottenere una maggiore velocità massima e una migliore accelerazione", dichiara Thomas Lantz.

IPS800 e IPS950 sono due sistemi di trasmissione che si combinano perfettamente con vari tipi di installazione e diventeranno la scelta naturale per imbarcazioni sportive e flybridge da 40 a 60 piedi.

"I nuovi modelli IPS con il motore D11 garantiscono una potenza e una resistenza considerevoli in tutta la gamma di utilizzo; si tratta di imbarcazioni dotate di una manovrabilità eccezionale. La guida è straordinaria sia a velocità basse che elevate e il piacere della guida è totale", afferma Thomas Lantz.

Miglior comfort
Con i nuovi modelli IPS, anche il comfort a bordo è stato notevolmente migliorato.

"Grazie a un silenziatore e a un turbocompressore nuovi e più efficienti e a un filtro dell'aria con un migliore isolamento, i livelli di rumorosità sono stati ridotti di 2 dB, una differenza che si nota molto chiaramente. Allo stesso tempo, il design innovativo del motore contribuisce a ridurre al minimo le vibrazioni a bordo", dichiara Thomas Lantz.

Emissioni ridotte
I livelli di emissioni per Volvo Penta IPS sono già inferiori di circa il 30 percento rispetto alle installazioni entrobordo tradizionali e con IPS800 e IPS950 sono stati ottenuti ulteriori miglioramenti.

"Grazie alla tecnologia avanzata, riusciamo a creare un rapporto tra pressione del carburante e aria ottimizzato, garantendo una combustione davvero efficiente. E con un sistema intercooler migliorato, riusciamo ad acquisire maggiore potenza motore", dichiara Thomas Lantz.

Grazie all'efficiente combustione, i nuovi modelli IPS rispettano la normativa ambientale più severa del mondo, la U.S. EPA Tier 3, che entrerà in vigore nel 2014. Le emissioni di particolato saranno quindi inferiori del 40 percento rispetto ai livelli attuali.

Un motore più moderno ed efficiente
IPS800 e IPS950 supereranno le aspettative dei clienti relativamente alle qualità che caratterizzano Volvo Penta in termini di sicurezza, affidabilità e durata.

"Abbiamo sviluppato, tra l'altro, un monoblocco resistente e una nuova testata dei cilindri con sistema di raffreddamento migliorato, che garantisce al motore una temperatura di funzionamento più uniforme. Il risultato è un motore molto affidabile e di lunga durata", afferma Thomas Lantz.

Integrato con il recente sistema EVC
I motori utilizzano la generazione più recente di EVC (Electronic Vessel Control), la piattaforma elettronica di Volvo Penta. La generazione più recente di EVC (Electronic Vessel Control, la piattaforma elettronica di Volvo Penta) dispone di un numero aggiuntivo di caratteristiche che migliorano ulteriormente la funzionalità, nonché i livelli di sicurezza e di controllo dell'imbarcazione.

Installazioni personalizzate
Volvo Penta IPS è un sistema esclusivo e flessibile ed è disponibile per installazioni doppie, triple e quadruple. L'ampia gamma di IPS Volvo Penta, con numerosi opzioni di pacchetti di trasmissione consente al proprietario e al costruttore di imbarcazioni di trovare l'installazione ottimale per tipi diversi di imbarcazioni da 35 a 100 piedi.

Semplicità di installazione e manutenzione
Gli IPS Volvo Penta con i nuovi D11 hanno le stesse dimensioni di installazione della serie precedente, il che costituisce un forte vantaggio per i costruttori di imbarcazioni. I filtri del carburante e dell'olio, l'astina di livello e il rabbocco dell'olio sono tutti posizionati sul retro del motore per garantire una maggiore accessibilità per gli interventi di manutenzione.

L'installazione IPS è fornita da Volvo Penta in un pacchetto completo. Rispetto alla configurazione in linea d'asse, i tempi di installazione sono stati ridotti di più del 50 percento.

Dati tecnici

IPS950*
Potenza la volano: 725 CV (533 kW) a 2500 giri/min.
Coppia max: 2440 Nm a 1300-1900 giri/min.
Configurazione: motore diesel a 6 cilindri in linea con iniettori pompa a controllo elettronico, turbo a doppia mandata, compressore meccanico e intercooler.
Volume del cilindro: 10,84 litri.
Emissioni: EU RCD e US EPA Tier 3.

IPS800*
Uscita albero motore: 625 CV (460 kW) a 2400 giri/min.
Coppia max: 2200 Nm a 1100-1900 giri/min.
Configurazione: motore diesel a 6 cilindri in linea con iniettori pompa a controllo elettronico, turbo a doppia mandata, compressore meccanico e intercooler.
Volume del cilindro: 10,84 litri.
Emissioni: EU RCD e US EPA Tier 3.

* La denominazione IPS corrisponde alla potenza (CV) dell'albero motore richiesta da una configurazione con assali corrispondente.

Dati
Tier 3 - informazioni di base: Il Tier 3 ha origine dallo U.S. Clean Air Act (Legge sull'aria pura degli Stati Uniti) elaborato dall'agenzia americana per la tutela ambientale (Environmental Protection Agency - EPA) nel 1990. In questo piano a più fasi vengono stabiliti diversi "livelli", ovvero scadenze per i produttori di motori. Poco dopo, l'Unione Europea ha adottato un simile piano a più fasi. Per essere approvati in base ai requisiti del Tier 3, i livelli di emissioni di particolato devono essere ridotti del 40% e quelli di ossido di azoto del 20% rispetto al precedente Tier 2; ciò significa un tetto per le emissioni di 5,8 g/kWh e NOx. I requisiti in materia di emissioni associati ai livelli diversi sono una garanzia del proseguimento dell'impegno costante per ottenere un'aria più pulita e un maggiore rispetto ambientale.

IPS950 - High resolution image 1

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IPS950 - High resolution image 3

Per ulteriori informazioni, contattare Ann-Charlotte Emegård, telefono: +46 31 323 42 19,
E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com

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