Opis silnika

1. Sztywny kadłub silnika dla uzyskania niskiego poziomu hałasu.

2. Alternator 115 A z wbudowanym czujnikiem ładowania.

3. Trwały pasek wielorowkowy z łatwym w obsłudze napinaczem.

4. Chłodzenie wodą jako standard we wszystkich silnikach.

5. Duża pojemność filtra paliwa – zasadniczy wpływ na niezawodność.

6. Pompka zastrzykowa o dużej pojemności.

7. Efektywny tłumik przyczynia się do zmniejszenia hałasu silnika.

8. Wydajny wylot gorącej wody.

9. Za pomocą opcjonalnego interfejsu NMEA 2000 dane silnika są dostępne na kompatybilnym ploterze map.

10. Zawieszenie silnika o dużej pojemności tłumiącej zwiększa komfort.

Zob. Karta starszych pędników do łodzi żaglowych >>