Wprowadzenie na rynek przez firmę Volvo Penta w 1982 r. opatentowanych śrub napędowych Duoprop było największym wydarzeniem w sporcie motorowodnym od czasu wynalezienia śruby napędowej. Dwie przeciwbieżne śruby z niezrównaną siłą napierają na wodę, utrzymując kierunek na wprost – nawet na biegu wstecznym – oraz zapewniają większe przyspieszenie w ślizgu.
Układ dwóch przeciwbieżnych śrub eliminuje siły poprzeczne charakterystyczne dla napędów zaburtowych z pojedynczą śrubą. Oznacza to, że moc silnika jest przekształcana na ruch łodzi do przodu, a nie na boki.
Utrzymywanie kursu na wprost
Śruby napędowe Duoprop utrzymują zadany kurs. Wyjrzyj za pawęż jakiejkolwiek łodzi ze śrubami Duoprop. Znajdziesz tam wyraźny dowód: równy kilwater.
Szybsze przyspieszanie
W porównaniu z napędem konwencjonalnym z pojedynczą śrubą system Duoprop zapewnia o nawet o 30 proc. większe przyspieszenie oraz ok. 5 proc. większą prędkość maksymalną – przy zachowaniu zużycia paliwa na tym samym poziomie. Przy obciążeniach częściowych możesz oczekiwać zużycia paliwa mniejszego o 10 do 12 proc.